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【董事长●两会专栏】石磊委员:规范网络货运 助力传统产业向数字化转型


网络货运作为物流行业的创新型平台,近些年来“异军突起”。网络货运通过“互联网+物流”的运营模式,一头连着大量的司机,另一头连着大量的中小企业,它在规范道路货物运输经营,促进行业降本增效方面有积极的促进作用,在公路货运中发挥着“桥梁”作用

十四届全国政协委员、内蒙古多蒙德实业集团董事长  石磊

 

人民政协网北京3月6日电(记者 孙琳)网络货运作为物流行业的创新型平台,近些年来“异军突起”。网络货运通过“互联网+物流”的运营模式,一头连着大量的司机,另一头连着大量的中小企业,它在规范道路货物运输经营,促进行业降本增效方面有积极的促进作用,在公路货运中发挥着“桥梁”作用。

“网络货运泛边际新经济模式、自带的金融贸易属性和对实体经济的深度参与,是互联网经济的有利抓手。”全国政协委员石磊表示,运营中的互联网动态监管技术已在税收和交通运输行业中成功应用,部分有实力的企业通过自主开发区块链ERP等软硬件技术,已实现多产业全链条数字化动态管理。

据了解,网络货运平台运营模式主要分以货运信息匹配为主的撮合交易和以“车货匹配+承运”的网络货运模式。在行业盈利方面,主要依靠物流外包,但该运营模式资金需求量较大,且无对口金融服务产品,企业运营以广为诟病的开票过账为主,盈利点单一,过于依赖政府奖补。

“政府应给予更多专项政策和资金扶持,鼓励企业布局多式联运、仓储、新能源汽车、国际物流、车后市场等,纵向深挖产业潜能。”石磊委员表示,网络货运对物流运输市场存在的“多小散弱” 碎片化经营的痼疾无根本性改变。未来道路运输行业实现规模和集约化发展的基础,运营体系标准化、数字化建设依然需要加强政策引导扶持。

石磊说,网络货运产业一直是各地政府招商扶持的热点行业,其经营无地域限制及互联网发展模式对GDP、税收及传统行业转型发展有着推动作用,但目前各地政府对该行业的准入条件宽容度较高,惩戒退出机制不明确,业内劣币驱逐良币现象普遍。

因此,石磊建议,在面对网络货运核心竞争力不明显等问题中,应提高行业准入门槛,落实惩戒及退出机制,清退无标准、无数据、无技术企业,为优质企业扩展市场空间。在网货方面,申请金融牌照等方面提供支持,完善供应链金融服务,帮助传统产业数字化转型高质量发展。 

 

转自人民政协网

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